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转向器壳体/壳体系列

电动助力转向器系统中的重要部件，用来安装助力电机，感应来自车速传感器和方向盘的信号来改变扭矩以实现助力，使方向系统低速时更轻盈，而在高速时更稳定!壳体由大直径，薄壁孔系组成，精度高，工艺复杂对切削加工带来更大的挑战，而我们现在已经从实践中不断改进，总结出一套完整的加工方案。

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变速器后壳体系列

变速箱壳体采用高硅铝材料压铸而成，安装有离合器，飞轮组，启动马达，传动轴，发动机等重要部件!产品结构复杂，刚性差给切削加工带来较大的挑战，以下是我们成熟的一套加工实例刀具方案。

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变速器后壳体系列

变速箱壳体采用高硅铝材料压铸而成，安装有离合器，飞轮组，启动马达，传动轴，发动机等重要部件!产品结构复杂，刚性差给切削加工带来较大的挑战，以下是我们成熟的一套加工实例刀具方案。

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变速器后壳体系列

变速箱壳体采用高硅铝材料压铸而成，安装有离合器，飞轮组，启动马达，传动轴，发动机等重要部件!产品结构复杂，刚性差给切削加工带来较大的挑战，以下是我们成熟的一套加工实例刀具方案。

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变速器后壳体系列

变速箱壳体采用高硅铝材料压铸而成，安装有离合器，飞轮组，启动马达，传动轴，发动机等重要部件!产品结构复杂，刚性差给切削加工带来较大的挑战，以下是我们成熟的一套加工实例刀具方案。

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变速器后壳体系列

变速箱壳体采用高硅铝材料压铸而成，安装有离合器，飞轮组，启动马达，传动轴，发动机等重要部件!产品结构复杂，刚性差给切削加工带来较大的挑战，以下是我们成熟的一套加工实例刀具方案。

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变速器后壳体系列

变速箱壳体采用高硅铝材料压铸而成，安装有离合器，飞轮组，启动马达，传动轴，发动机等重要部件!产品结构复杂，刚性差给切削加工带来较大的挑战，以下是我们成熟的一套加工实例刀具方案。

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变速器前壳体系列

现在变速箱正采用高硅铝材料，它能够在发动机在输出转矩和转速变化不大的前提下为复杂的各种路况提供相匹配的驱动力和车速，其制造含有大量的箱体，薄壁其高精度的孔加工，为此我们有专门成熟的一套高精密加工的刀具方案。

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变速器前壳体系列

现在变速箱正采用高硅铝材料，它能够在发动机在输出转矩和转速变化不大的前提下为复杂的各种路况提供相匹配的驱动力和车速，其制造含有大量的箱体，薄壁其高精度的孔加工，为此我们有专门成熟的一套高精密加工的刀具方案。

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